Onderzoek naar de reikwijdte van hoofdrailnet en samenloop
- Opdrachtgever
- Ministerie van Verkeer & Waterstaat
- Status
- afgerond
- Jaar
- 2009-2001
In juni 2009 is het kabinetsstandpunt ‘Spoor in beweging’ verschenen naar aanleiding van de evaluatie van de spoorwetgeving. Het kabinet kondigde twee onderzoeken aan die van belang zijn voor de vervoerconcessie op het hoofdrailnet (HRN) vanaf 2015. Het eerste onderzoek bekijkt hoe samenloop (twee of meer concessiehouders op hetzelfde traject wat onderdeel uitmaakt van het HRN) met de bestaande regionale concessies kan worden vormgegeven. Het tweede onderzoek kijkt naar voor- en nadelen van alternatieve modellen van de reikwijdte van het hoofdrailnet. Voor beide onderzoeken zijn een aantal onderzoeksvragen opgesteld met bijbehorende methodiek.
Doel van de deelonderzoeken is het inzichtelijk maken van de effecten die optreden bij het uitbreiden van de bestaande samenloop en bij verandering van de reikwijdte van het hoofdrailnet. Hierbij zijn effecten bezien voor:
- de reizigers: bereikbaarheid, kwaliteit van het treinproduct en de kosten;
- de vervoerkundige, logistieke en commerciële samenhang van het HRN;
- de overige in het spoorsysteem betrokken partijen, te weten overheden, beheerder en goederenvervoerders;
- de capaciteit;
- de financiën;
- de wet en regelgeving.
De effecten zijn grotendeels generiek, geldend voor alle bestudeerde treindiensten. Deze inzichten zijn gebaseerd op kwalitatieve analyses, die deels voortkomen uit kwantitatieve inzichten. Ook is een tweetal regio specifieke effecten onderzocht: of het afsplitsen van de treindienst leidt tot een extra overstap voor de reizigers en of dit past binnen de capaciteit zoals voorzien in 2020.
De effecten moeten in samenhang worden bezien en wellicht ook ten opzichte van elkaar worden gewogen. Het rapport trekt dan ook geen conclusie over wel of niet afsplitsen van treindiensten.
