In 2011 heeft Ecorys twee grote studies naar de automarkt in Nederland afgerond. De eerste studie betrof een onderzoek voor het ministerie van Financiën naar fiscale stimulering van (zeer) zuinige auto’s. Het tweede was een beschrijving van de markt voor zakelijke mobiliteit in Nederland in opdracht van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA).
Fiscale stimulering (zeer) zuinige auto’s
Voor het Ministerie van Financiën heeft Ecorys uitgebreid onderzoek verricht naar fiscale stimulering van (zeer) zuinige auto’s. De afgelopen jaren zijn in verschillende regelingen stappen gezet om de aanschaf en het gebruik van (zeer) zuinige auto’s te stimuleren, met als doel de gemiddelde CO2-uitstoot van het Nederlandse autopark terug te dringen.
Ecorys heeft in dit onderzoek allereerst de effecten van dit beleid en van de verschillende maatregelen hierbinnen op een rij gezet. Hierbij is gekeken naar de effecten van de nieuw-verkopen op de belastinginkomsten en op de CO2-uitstoot van personenauto’s. Conclusie was onder meer dat het gevoerde beleid sterk van invloed is geweest op de verkoop van personenauto’s en heeft geresulteerd in een sterke daling van de gemiddelde CO2 –uitstoot.
Voortbouwend op deze resultaten heeft Ecorys vervolgens voorstellen gedaan voor herziening van het huidige fiscale stimuleringsbeleid. Uitgangspunt hierbij is een systeem van belastingen waarbij er sprake blijft van een stimulans om te blijven kiezen voor de meest zuinige auto. Op basis hiervan is een scenario uitgewerkt waarin wordt voorgesteld de zuinigheidsgrenzen jaarlijks aan te scherpen en op termijn identieke grenzen voor benzine- en dieselauto’s te hanteren. In de Autobrief en het Belastingplan 2012 heeft de staatssecretaris van Financiën hier vervolgens op voortgebouwd.
Speciaal voor deze studie heeft Ecorys het CARbonTAX-model ontwikkeld om diverse denkbare scenario’s voor fiscale stimulering te kunnen doorrekenen.
Zicht op zakelijke (auto)mobiliteit
Naast deze studie heeft Ecorys in 2011 het rapport Zicht op zakelijke (auto)mobiliteit opgesteld. In opdracht van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) is in dit rapport de markt voor zakelijke mobiliteit in Nederland beschreven. Het rapport kent een brede insteek. Niet alleen ontwikkelingen rondom de auto van de zaak en zijn gebruiker komen aan bod, maar de auto van de zaak wordt ook in perspectief geplaatst.
Het rapport trekt op basis van data-analyses en een uitgebreide enquête onder werkzame personen verschillende interessante conclusies. Het rapport laat onder meer zien dat de auto van de zaak een aantrekkelijke arbeidsvoorwaarde blijft, maar ook dat de kleine ‘groene’ auto de afgelopen jaren een geaccepteerde auto van de zaak is geworden. Daarbij is de keuze voor een auto van de zaak in toenemende mate een afweging van de werknemer en ziet een substantieel deel van de werknemers die recht heeft op een auto van de zaak hier vanaf. De auto van de zaak is ook minder een statussymbool dan bijvoorbeeld tien jaar geleden. Dit draagt er ook toe bij dat privéauto’s in Nederland veelvuldig zakelijk worden gebruikt. In het algemeen valt op dat er sprake is van veel gewoontegedrag in werk-gerelateerde mobiliteit. Slechts een gering aantal werkzame Nederlanders heeft geen dominante vervoerwijze voor het maken van werk-gerelateerde verplaatsingen. Het rapport biedt met deze en andere conclusies een schat aan gegevens voor een ieder die zich in Nederland beleidsmatig met zakelijke mobiliteit bezighoudt.
