De haven van Terneuzen is één van de kleinere havens in de Hamburg – Le Havre range. Terneuzen wil een belangrijkere rol gaan spelen. Om dit doel te bereiken heeft Zeeland Seaports Ecorys laten onderzoeken of het mogelijk is om de haven van Terneuzen te ontwikkelen tot multimodaal logistiek knooppunt.
De haven van Terneuzen hoort, gemeten in overgeslagen goederen, bij de kleinere havens in de Hamburg – Le Havre range. De procesindustrie en de stukgoed / break-bulk-sector zijn in Terneuzen sterk aanwezig ten opzichte van concurrerende havens. Deze sectoren zijn in Terneuzen de afgelopen jaren bovengemiddeld gegroeid. De procesindustrie hier concurreert inmiddels met industrieterreinen over de gehele wereld, o.a. met industrie gevestigd in de grotere havens zoals Rotterdam en Antwerpen, terwijl de andere sectoren vooral met bedrijven in de havens in de Duinkerken – Amsterdam range concurreren. Het merendeel van de overslag, werkgelegenheid en toegevoegde waarde in de haven van Terneuzen is afhankelijk van een beperkt aantal grote bedrijven.
Sectoren versterken
Zowel vanuit de bestaande bedrijvigheid als vanuit ontwikkelingen in de omgeving zijn er kansen voor het ontwikkelen van logistieke bedrijvigheid in Terneuzen. Dit zijn zowel kansen op de korte als op de langere termijn. Op de korte termijn zijn er mogelijkheden voor het ontwikkelen van logistieke activiteiten vanuit de bestaande sectoren. Om deze kansen te benutten moeten de bestaande sectoren worden versterkt. Dit vereist samenwerking met de bestaande bedrijven en het samenbrengen van bedrijven per sector.
De strategie is erop gericht bedrijven binnen de sectoren meer gebruik te laten maken van de binnenvaart. Door lading van diverse bedrijven te bundelen, meer gebruik te maken van containervervoer over het water in plaats van over de weg en door extra stromen aan te trekken, kan er genoeg volume ontstaan voor frequente diensten (meerdere malen per week) naar de mainports Rotterdam en Antwerpen.
Logistieke draaischijf
Naast het versterken van de bestaande clusters bestaat er voor de langere termijn (na 2020) de mogelijkheid om Terneuzen te ontwikkelen tot een logistieke draaischijf, waarbij Terneuzen het multimodale logistieke knooppunt is van ingaande en uitgaande ladingstromen. Het succes van deze strategie is echter mede afhankelijk van de groei van containervervoer vanuit de nabijgelegen zeehavens. Om de kansen voor de ontwikkeling van de draaischijffunctie te vergroten, dienen nu al voorbereidingen te worden getroffen.
Aan de basis voor de strategie op langere termijn liggen eveneens de goederenstromen van de bestaande clusters die in de terminal overgeslagen worden. Dit wordt aangevuld door logistieke dienstverlening los van deze overslag die is gericht op België en Noord-Frankrijk, het natuurlijke achterland van Terneuzen. Voor deze activiteiten is de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone een logische vestigingsplaats, met goede ontsluitingsmogelijkheden over de weg, het water en het spoor.
Naar verwachting zal er bij een sterke groei van de vraag naar containeroverslag de behoefte ontstaan aan een dedicated container terminal die de hele Kanaalzone kan bedienen. Voor de logistieke activiteiten die niet gerelateerd zijn aan de bestaande industrie is dit steeds meer een vereiste. Deze terminal zal bij voorkeur dagelijkse diensten dienen te hebben naar de mainports en het Franse achterland. Hiertoe dient de terminal goed aangesloten te zijn / onderdeel zijn van het achterlandnetwerk van de mainports.
